2025-11-05
NärOmfattande NOx-sensorer för bilarfunktionsfel under användning kan det leda till en rad distinkta driftsproblem. Om sensorn inte exakt kan detektera koncentrationen av kväveoxider i avgaserna, kommer motorstyrenheten inte att kunna utföra exakt sluten slinga kontroll av kväveoxidutsläpp. Detta kan göra att fordonets faktiska utsläpp överskrider standarderna, särskilt under dynamiska körförhållanden, där de momentana kväveoxidutsläppen kan öka avsevärt, vilket påverkar fordonets överensstämmelse med miljöbestämmelser. Samtidigt kan felaktiga kväveoxidsignaler orsaka funktionsfel i ureainsprutningen av det nedströms selektiva katalytiska reduktionssystemet, vilket leder till ammoniakläckage eller minskad kväveoxidomvandlingseffektivitet, vilket ytterligare förvärrar den totala prestandaförsämringen av avgaskontrollsystemet.
1. Kontrollera först det fysiska tillståndetOmfattande NOx-sensorer för bilar, inklusive om sonden är täckt med olja eller kolavlagringar, och om kontakterna och ledningsnäten är korroderade eller fysiskt skadade, vilket säkerställer att sensorn är i en lämplig arbetsmiljö.
2. Kontrollera om värmemotståndsvärdet ligger inom det kritiska området. Om den är öppen måste sensorenheten bytas ut. Sprickor i den keramiska kroppen måste tas bort från användning för att förhindra strukturell kollaps vid höga temperaturer och kontaminering av katalysatorn. Oxiderade kontakter måste behandlas med ett specialiserat elektroniskt rengöringsmedel och appliceras igen med vattentätt tätningsmedel. Skadade ledningsnät måste repareras med högtemperaturbeständig dubbelväggig krympslang; vanlig eltejp ska inte användas.
3. Givarnas realtidsutgångssignaler och interna parametrar måste avläsas med hjälp av professionella diagnostiska verktyg för att avgöra om deras prestanda har försämrats eller avvikit. Sensorer med försämrad prestanda behöver vanligtvis bytas ut, och efter utbyte måste nödvändig systemåterställning och adaptiva inlärningsprocedurer utföras för att säkerställa att den nya sensorn fungerar i harmoni med fordonets avgaskontrollsystem.
|
|
Gen 3.5 (TT3 & JM6) |
|
1. Räckvidd |
NOx: 0~2500 ppm O2: 0 % ~ 21 % |
|
2. Noggrannhet Nox |
0~100 ppm: +/-10 ppm 100 ppm~500 ppm: +/-10 % 500ppm~1500ppm: +/-15 % 1500~2500ppm: +/-30 % |
|
3. Noggrannhet O2 |
0%~5% O2±0,2% 5 %~21% O2±4% |
|
4. Svarstid |
t10<-->90%λlin < 3550ms t10<-->90%NOx < 3900ms |
|
5. Strömförsörjning |
12V, Univot |
|
6. Ljussläckningstid |
165s Daggpunkt till första signal inom spec |
|
7. Design Life Time |
6000h eller 350.000km |
|
8. Sensorkabellängd |
408 mm...908 mm med 50 mm stegbredd |
|
9. Avgastemperatur |
-40~800° |
|
10. Trådtemperatur |
-40~200° |
|
11. Korskänslighet |
NO2, NH3 Tryck |