Hur löser man problem som uppstår när man använder omfattande NOx-sensorer för bilar?

2025-11-05

Comprehensive NOx Sensors for AutomobileNärOmfattande NOx-sensorer för bilarfunktionsfel under användning kan det leda till en rad distinkta driftsproblem. Om sensorn inte exakt kan detektera koncentrationen av kväveoxider i avgaserna, kommer motorstyrenheten inte att kunna utföra exakt sluten slinga kontroll av kväveoxidutsläpp. Detta kan göra att fordonets faktiska utsläpp överskrider standarderna, särskilt under dynamiska körförhållanden, där de momentana kväveoxidutsläppen kan öka avsevärt, vilket påverkar fordonets överensstämmelse med miljöbestämmelser. Samtidigt kan felaktiga kväveoxidsignaler orsaka funktionsfel i ureainsprutningen av det nedströms selektiva katalytiska reduktionssystemet, vilket leder till ammoniakläckage eller minskad kväveoxidomvandlingseffektivitet, vilket ytterligare förvärrar den totala prestandaförsämringen av avgaskontrollsystemet.

Så hur löser man detta problem?

1. Kontrollera först det fysiska tillståndetOmfattande NOx-sensorer för bilar, inklusive om sonden är täckt med olja eller kolavlagringar, och om kontakterna och ledningsnäten är korroderade eller fysiskt skadade, vilket säkerställer att sensorn är i en lämplig arbetsmiljö.

2. Kontrollera om värmemotståndsvärdet ligger inom det kritiska området. Om den är öppen måste sensorenheten bytas ut. Sprickor i den keramiska kroppen måste tas bort från användning för att förhindra strukturell kollaps vid höga temperaturer och kontaminering av katalysatorn. Oxiderade kontakter måste behandlas med ett specialiserat elektroniskt rengöringsmedel och appliceras igen med vattentätt tätningsmedel. Skadade ledningsnät måste repareras med högtemperaturbeständig dubbelväggig krympslang; vanlig eltejp ska inte användas.

3. Givarnas realtidsutgångssignaler och interna parametrar måste avläsas med hjälp av professionella diagnostiska verktyg för att avgöra om deras prestanda har försämrats eller avvikit. Sensorer med försämrad prestanda behöver vanligtvis bytas ut, och efter utbyte måste nödvändig systemåterställning och adaptiva inlärningsprocedurer utföras för att säkerställa att den nya sensorn fungerar i harmoni med fordonets avgaskontrollsystem.

Parameter


Gen 3.5 (TT3 & JM6)

1. Räckvidd

NOx: 0~2500 ppm

O2: 0 % ~ 21 %

2. Noggrannhet Nox

0~100 ppm: +/-10 ppm

100 ppm~500 ppm: +/-10 %

500ppm~1500ppm: +/-15 %

1500~2500ppm: +/-30 %

3. Noggrannhet O2

0%~5% O2±0,2%

5 %~21% O2±4%

4. Svarstid

t10<-->90%λlin < 3550ms

t10<-->90%NOx < 3900ms

5. Strömförsörjning

12V, Univot

6. Ljussläckningstid

165s Daggpunkt till första signal inom spec 

7. Design Life Time

6000h eller 350.000km

8. Sensorkabellängd

408 mm...908 mm med 50 mm stegbredd

9. Avgastemperatur

-40~800°

10. Trådtemperatur

-40~200°

11. Korskänslighet

NO2, NH3 Tryck

X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy